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加拿大學者稱：搶占能源制高點要造高效清潔氫能公路
2008-07-08 06:09 人民網 | 随着工業的發展，污染日益嚴重，以氫能爲代表的高效清潔能源越來越成爲社會生存與發展的必然選擇。氫能燃料電池電動汽車已被列爲２１世紀十大高技術之首。
據加拿大卡爾頓大學博士生導師、氫能燃料電池研究專家谷軍傑教授介紹，燃料電池的原理是利用電分解水時的逆反應，使氫氣與空氣中的氧氣産生化學反應，産生水和電，從而實現高效率的低溫發電，且餘熱的回收與再利用也簡單易行。
氫能燃料電池作爲一種清潔能源，其應用不僅能獲得較好的環保效益，而且能減少對外國的石油依賴，實現能源獨立。牛津研究所預測，到２０１０年前，世界每天生産的氫能源當量将達到３２０萬桶石油；２０２０年前将達到９５０萬桶石油。專家們認爲，氫将在２０５０年前取代石油而成爲主要能源，人類将進入完全的氫經濟社會。
加拿大計劃将燃料電池電動汽車技術發展成國家的支柱産業。谷教授介紹說，加拿大對氫能的研究與開發投入在增加，２００３年就從２００２年的２．７６億美元增至２．９億美元，估計未來５年裏，氫能開發還将投入１０億美元以上。加拿大氫能業的營業額從２００２年的１．３４億美元增至１．８８億美元；加拿大在氫能領域擁有的專利２００３年達５８１項，比２００２年增加３４％；加拿大氫能公司示範推廣的氫能項目從２００２年的７９項增至２６２項；２００４年的報告顯示，在過去５年裏，加拿大的氫能公司數目增加了一倍。
加拿大總理去年宣布，聯邦政府将爲氫公路項目提供資助。氫公路項目的實施将是加拿大能源史上的氫能革命。該項目的具體内容是：在２０１０年前，在溫哥華到２０１０年冬奧會主辦城市威斯勒的１２０公裏公路上建立５個燃料電池車的加氫站，并生産出必要數量的燃料電池車，由氫燃料電池車承擔２０１０年冬奧會期間機場與主辦城市之間的人員運輸任務。
２００３年以來，加拿大在氫能源技術利用方面，還提出了如下多項開發計劃。如“氫能村計劃”，由政府和私營企業在多倫多地區建立氫能村，部署和示範不同的氫設施技術；“溫哥華燃料電池車計劃”，加拿大聯合福特汽車公司在不列颠哥倫比亞低地地區測試燃料電池汽車的性能。此外，正在醞釀中的計劃有“氫能走廊”，即在溫莎與蒙特利爾之間的９００公裏高速路設置加氫站；“氫能機場”，即以氫能技術裝備機場，使蒙特利爾機場内部各式交通車輛氫能化。
目前，燃料電池車價格高是制約氫能發展的主要瓶頸。加拿大國家燃料電池研究所大廳裏展示的一部福特牌燃料電池小汽車，價格約爲１００萬美元。導緻價格居高不下的因素主要有２個：一是燃料電池系統相當複雜，制造需要貴重金屬。據谷教授介紹，燃料電池成本爲每千瓦４０００美元至６０００美元，是内燃機的１３０倍至２００倍。二是氫爲易揮發、易燃的危險氣體，對金屬有脆化作用，這使燃料電池車的維護和運轉費用大幅度提高。
谷教授說，如果技術沒有革命性突破，不能使價格降低到一般消費水平以内，燃料電池車就難以實現市場突破。 |
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