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溫哥華至上海北京直航班次減半 加航削減班次減開支
2008-07-06 07:04 多倫多信息港 |  溫哥華至上海航班減半
據明報消息，由10月26日起：
溫哥華飛北京：星期三、五、日
北京飛溫哥華：星期二、四、六
多倫多往來北京的每周4班機則維持不變。
溫哥華飛上海：星期一、二、四、六
上海飛溫哥華：星期一、三、五、日
多倫多往來上海的每周3班機則維持不變。
加航稱，燃料是航空公司最大開支，約占總營運成本三成，而油價在一年内翻了一番，比2004年更是增加了4倍，因此令全球的航空公司都面對成本壓力。加航稱，油價每桶增加1美元，加航每年在燃料方面的支出，就茘升2600萬元。
爲了對抗昂貴的油價，加航在2008年的第四季及2009年的第一季都會削減班次：國内班次縮減2%；往來美國班次減13%；國際班次則減少7%。
每日有航班飛中國
加航發言人Angela Mah昨日表示：「我們甯願透過削減班次、而非取消航線來維持加航飛行網絡不變。加航仍然維持每日有飛機往來溫哥華及中國。」
她強調，削減班次的計劃要在10月才推出，而10月本來也是淡季，顯示加航滿意目前往來中國的乘客量。她說，夏季旺季仍然維持每日兩班溫哥華至中國的班次。
新聯華假期的助理總經理袁素雲表示，其實這數個月來，不少航空公司陸續削減航班。她指出，其實今年加國前往中國旅遊的數字似乎有下降舻象，部分原因是燃油附加費不斷上漲，但部分原因是中國辦奧運，中國簽證不容易辦。此外，加上加元彙率茘升，中國到溫哥華旅遊的人數也減少。
事實上，中國旅客來加的增幅，近年的确有減慢的情況。例如，加拿大統計局的數字顯示，2005年比2004年，中國旅客在加國逗留的天數增加近20%，但2006年比2005年的增幅則隻有單位數字的7.6%。
再看溫哥華都會區的中國旅客數據，今年3月的中國旅客比去年同期大跌11.6%，首4個月的總數雖然稍微上升約1%，但已接近「呆滞」階段。
削班次票價或升
世運旅遊零售部副總裁過偉妍也認爲，今年從加拿大去中國的客人減少很多，因此，航空公司作出技術性調整，希望可以維持健康。她指出，航空公司改變班次，按例會補發其它班機的機票，假若顧客認爲新班次不可以接受，則可以選擇退票。
也有業者認爲，減班次就等于減少供應，航空公司在提供折扣優惠的空間也會變窄，因此可能會對機票價格構成上升壓力，也影響本地旅行社辦團到中國。 |
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