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【中國觀察】陶短房：中國要對火車相撞徹底反思
陶短房 2008-05-02 09:40 環球華報 | 4月28日淩晨4時41分，T195和5034兩列客車在膠濟鐵路山東周村至王莊間相撞，截止目前爲止，已導緻至少66人死亡，200多人受傷。
事故發生後鐵道部已啓動緊急預案，中國鐵道部部長劉志軍親臨現場指揮，救援工作已全面展開，有關方面也表示，将以最快速度恢複正常行車，并盡快開展事故調查，防止類似事故再次發生。
發生如此重大的列車傷亡事故是令人痛心的，對死傷者的救助撫恤，對旅客的安置安撫，以及對中斷的客貨運輸的疏通恢複，都是擺在有關方面面前的當務之急。人命關天，衆目睽睽，相信有關方面的反應和處理都會體現出較高的效率。
但再濃的血色也會随時間的流逝而變淡，對事故的關注也會因事過境遷而不可避免地減少，在有關方面的搶修下，因事故而中斷的膠濟線相信很快就會通車，那麽，對事故的總結和反思是否也會“通車即止”？
如果大家不是特别淡忘，就該記得同是這條膠濟線，今年1月23日曾發生一起導緻18死、9傷的重大路外交通事故，當時正值春運高峰，有關方面在輿論和社會的高度關注下也曾鄭重許諾，要盡快展開事故調查，要及時總結，汲取教訓，清除隐患，防止類似事故再次發生。随後一份事故原因報告出爐，并引來各方面的熱烈讨論，然而這樣一次原本有益于深挖隐患、亡羊補牢的讨論、總結，最終随着時間的推移無疾而終。
據報道，4月28日的兩車相撞，其原因是T195次列車“脫線”，也許有些人可以解釋爲和1月23日的事故成因并不“類似”。但在廣大旅客、輿論和社會看來，這兩起事故、以及每一起鐵路重大交通傷亡事故都有一點是“類似”的——他們給死傷旅客及其家屬，帶來了類似的痛苦和傷害。
“脫線”對于膠濟鐵路這樣的單線老鐵路而言肯定是不正常的，究竟是機械事故，還是人爲調度的失誤？如果是前者，膠濟線以及其它鐵路線上相關隐患是否都及時得到發現和排除？如果是後者，其原因是什麽？是偶然的還是必然的？
1月23日的事故，和膠濟線正在展開施工、沿線存在事故隐患不無關聯；4月28日事故發生時，膠濟線的施工仍在全面展開，且據報道，受施工影響，加上當天是實行新時刻表的第一天，膠濟線不少列車的始發時間都受到影響，這些是否對此次惡性事故的發生有一定影響？如果有，當前中國鐵路建設正處于全面開花、蓬勃發展的階段，類似、甚至比這更大的工程比比皆是，有關方面是否做好了相應的防範措施？随着中國鐵路一次又一次提速，時刻表的更新間隔越來越短，對于此，相關各方究竟是否已經準備好了？
相信膠濟線恢複正常運行并不需要很長時間，但對事故的調查、對事故原因的公布和公開處理，是否也同樣不需要很長時間？鐵路是中國人、尤其普通中國勞動階層最常使用的長途交通工具，人命關天，社會、輿論和全體民衆有理由要求，對事故的反思不能“通車即止”，因爲任何對已發生事故不全面、不徹底的調查、處理和反思，都是對廣大旅客未來旅行安全的重大隐患和潛在威脅。 |
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