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在加拿大開出租車 正在各地成爲越來越難端的一個飯碗
2008-03-03 07:56 多倫多信息港 | 擁有出租車曾是進入小生意領域的低成本路線，但現在不是了。加拿大一些大城市中已出現針對“出租入行權”的價格戰，投機活動導緻許多新“的哥”因爲無力承擔高價而被排擠在市場之外。
在加拿大最大的幾個城市，擁有出租車生意的成本範圍從溫哥華的高達60萬元到多倫多的15萬元(仍然承擔不起)，而且這還是出租車營業執照的價格。
在蒙特利爾是22萬元，而20年前僅爲1萬8千元。“爲了開出租車，人們不得不第二次貸款。”蒙特利爾公司FinTaxi的老闆馬賽(Serge Masse)說。他專門爲想要做出租車生意的的哥提供貸款。
付出這麽大的代價後，出租車車主也很難緻富。“他們的平均工資大約是一年3萬5千元，具體要看平時工作時間的長短。”馬賽說。
每個城市都有自己的出租車營業執照發放系統。如此，蒙特利爾，多倫多和溫哥華等地之間的入行價格差距就不難解釋了。
溫哥華出租車營業執照負責人泰克羅伯(Paul Teichroeb)說，出租車車主如果想在這個城市擁有一輛出租車和一本出租車營業執照就必須購買一個出租公司的股票。“這些人要從現有的股票持有人那裏收購，交易價也不會因爲是熊市就能下降的。”泰克羅伯說，“交易價一般在45萬元左右，有時甚至高達60萬元。”
泰克羅伯還指出，溫哥華的出租車營業執照交易價同紐約的差不多，在60萬元左右。溫哥華的一位出租車車主可能有好幾輛車，然後出租給其他的司機——這些人一個輪班大約掙70 元。多倫多的定價要更合理一些，但加拿大出租車協會(Canadian Taxicab Association)的主席唐納利(Jim Donnelly)表示，這裏的出租車生意入行成本也随市場波動。
70歲的鮑查德(Fernand Bouchard)在50年前營業執照很便宜的時候就開出租車了，但他說出租車生意中變化的并不隻是入行價格。
鮑查德以前是中學教師，業餘時間開出租車。上出租車之前，他必須帶上帽子，穿上襯衫、夾克，打上領帶。“車要一天洗兩次……否則，警察就要攔下我們，吊銷我們的營業執照。”鮑查德說。現在，他經營蒙特利爾出租車學校(Montreal Taxi School)。學員在這裏花150小時學習城市地圖，交通規章以及如何同客戶打交道。
馬賽說，蒙特利爾市内從他的公司貸款的出租車司機有許多是移民，這其中大約25％是受過良好教育的專業人士。“約一半客戶是海地人，三分之一是阿拉伯人。”他說。鮑查德說他的出租車學校每班差不多都有兩位工程師。“這裏有許多高學曆的人，但是他們的文憑在這裏并不獲得認可。”
馬賽指出，這些掌握高級技術的工人在加拿大謀生很不容易。
40歲的出租車司機法依沙6年前從阿爾及利亞來到蒙特利爾。“我是航空工程師，在Bombardier做了一年的設計師，之後合同到期，就沒有工作了。”正在開車的法依沙說。他不願告訴我們全名。
他說，要想做回工程師，他必須上大學，重新學習，然後進入工程師行列。“之後，如果你進入了這個行列，他們會問你有沒有加拿大工作經曆。總之，總是有許許多多的障礙。”
不過，法依沙很樂觀，他現在有一個6歲男孩，妻子又懷孕了，估計是個雙胞胎。他盯着前方堅定地說自己能度過難關。“我準備犧牲自己，因爲我的孩子會得到一切。”（季翔） |
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