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〖加國時評〗黃非禍：碳稅，歎稅！
黃非禍 2008-02-22 11:30 環球華報 | 卑詩省新一份财政預算出爐，這是省财政廳長泰萊在其任内的最後一份财政預算，因此，意義非同小可，算是她爲自己的公職生涯劃下一個句點，至于句點是否完美，就見仁見智了，不過，不論你覺得這份預算好不好，她不會，也無法在乎了。
對大衆來講，7月1日開始征收的“碳稅”，大概是最受矚目的，原因是，汽車是現代家庭最基本的配備，有的家庭甚至還擁有兩輛以上車子的，因此，這來自對駕車族加油的稅收，就成了一個讨論的焦點。
省府的計劃是，今年7月1日起，本省駕駛人士每公升汽油将多付2.41分（￠）；到2012年，每公升汽油将多付7.24分。泰萊還表示，未來三年，本省将從碳稅獲得18.4億元，而這筆稅收将全部回饋給納稅人，用于個人及企業減稅，以鼓勵采取節約能源措施，配合本省降低溫室氣體排放量，可說是專款專用。
不用懷疑，這部分是針對改善環境而來，省府還估算出：每年想少繳碳稅，每周少開一天車可以節省233元；改搭公共交通工具可以省185元；五公裏内改爲步行上班節省197元。（這裏隻針對駕車人士來算。）
然後就可以拟出這套公式：
我增加你加油的錢──你就不會沒事去加油──不能加油，當然就得少開車──少開車，碳排放量就會減少──碳排放量一少，大氣污染就少──大氣污染一少，地球環境就會變好──地球環境一變好，我們天就更藍，明天就會更美好……
這一套流程，看起來很有道理，但不加油或少加油，及少開車，這個“食物鏈”的第一個環節，就有争議了。
要讓這個環節完美貫通，前提就是要有一完整的交通網絡。
但我們扪心自問，本省，哦不，就說大溫地區好了，有完整的交通網嗎？
我不認爲有！
我們單看列治文的一些住宅區，從大馬路七拐八拐地，走進迷巷般的住宅區，如果你不開車，往往一走就至少要二、三十分鍾。又例如，在乃街橋（Knight Street Bridge）進入列治文兩旁的加工區，如果搭公車，要如何進去？我建議，泰萊不妨自己來試試看。
溫哥華市可能還好，但本拿比市也有一些我稱它是“被忽略的道路”，例如，斯迪爾溪路（Still Creek Ave，怎麽樣，沒聽過了吧）上，有不少公司行号和加工廠，方圓數公裏沒有公車，必須到洛歇公路上找架空列車站，對一個上班族婦女而言，走起來就很費勁，若碰到下雪天，那簡直就是折磨。更别說因走路找交通工具而損失的時間。
素裏市的情況恐怕也不會太好。
“碳稅”的目的，于是就變成了鼓勵駕駛人多多受折磨？
如果沒有完全的交通網絡，一般駕駛對于碳稅，第一個想到的，不是要不要開車（因爲别無選擇），而是咬緊牙關，摸摸鼻子認賠，誰叫你是政府。
說會把收取的稅，用回人民身上。我不知這鈔票的一來一往之間，是否達到你想要的目的，例如，溫室氣體排放量真的減低，又例如，那些被“折磨”的駕駛人變得更快樂、更會過日子……
如果收了“碳稅”的錢，再拿回人民身上，說是省府的功德一件，那當初何不減稅就行了？
如果要減少廢氣排放量，何不就補助省民買自行車的錢，才是直接鼓勵省民以自行車代步的最好方法，不過，要做這一點，我又有問題了，請問，我們有多少方便自行車安全行走的道路和停自行車的地方？ |
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