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華航火燒機元兇查明：螺帽刺穿油箱 初步調查結果公布
2007-08-24 10:11 環球華報 | 據世界日報消息，台灣飛安會與日本航空鐵道調查小組，23日同時公布中華航空公司班機爆炸案初步調查結果，查出飛機在下降時，右翼前緣第五號翼前縫條（slat）的止檔螺帽「脫軌錯位」，刺穿後方油箱，三公分大的破洞使燃料順著翼前縫條滑軌噴落，淋到高溫引擎上引發燃燒。
日方公布的照片清楚看出，失事班機的五號slat，其中一根帶動滑軌的螺帽，已完全離開軌道，且在飛機完成降落程序要收回slat時，螺帽向後擠壓，才把油箱弄破，飛安會執行長楊宏智說，這是飛機瞬間大量漏油、火燒機的「最大元兇」。
該螺帽比成年男性的姆指還大，油箱破洞雖隻有三公分，卻足以在瞬間大量噴出儲油。
飛安會指出，每架飛機的左、右翼前各有四個slat，其中四、五號翼前縫條最靠近左、右兩邊引擎，每一個翼前縫條都有兩條滑軌，透過滑軌尾端的複雜螺絲帶動slat收放，滑軌會進出Ｕ型油箱的凹槽裡。
楊宏智指出，造成slat螺帽錯位的原因，可能包括設計不當、製造瑕疵與維修問題，但換錯零件「可能性非常低」。民航局檢查華航維修紀錄，一一比對零件編號後，確定鬆脫的螺帽並未錯用零件，但螺帽為何會鬆脫，必須由調查單位進一步調查。
飛安會並進一步說，波音同型飛機已發生過兩個案例，都是五號翼前縫條「凸槌」，情況與華航這次一模一樣。
飛安會實驗室主任官文霖解釋，737—800的翼前縫條在飛機起降時全採自動收放，主要是為了輔助飛機的浮力，起降時都會收放一次，飛機降落後滑行時就會收回來。至於失事班機漏油後，是遇到哪一部分裝置造成大火？楊宏智指出，五號翼前縫條旁下方就是右翼二號引擎，極可能是攝氏上千度的引擎產生的熱氣與漏油結合，引發火苗。
華航表示，23日公布的是燃油外洩的事實情況，並非事故責任，造成意外究竟是華航維修不當或波音設計不良，正待釐清，華航依規定無法評論。 |
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