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调查报告出台：“北方皇后号”在“儿女私情”舵下触礁
萧元愷 2008-03-21 06:50 环球华报 |  两年前沉没的北方皇后号
不久前一份权威的调查报告出台，这起重大事故的肇因基本锁定是工作人员的“人为失误”（human error），在驾驶室导航发生误判，正应验了“失之毫厘差之千里”的老话。但此案并没完，正如有关专家指出，该报告反而暴露出疑点重重，来年对当事人开审，真相可期。
“北方女皇”香消玉陨
2006年3月22日，加西太平洋沿海的卑诗省北部早上发生渡轮沉没事故，船上101人安全获救，包括42名船员和59名乘客。但乘客福伊斯（Gerald Foisy）与萝塞特（Shirley Rosette）夫妇不幸遇难，虽然进行过地毯式搜索，但他们的身体至今依然没有找到，成为愁云不散的阴影。
当天凌晨1点左右，在夏洛特皇后群岛附近，“北方女皇”号（the Queen of the North）客轮在距鲁拔太子镇135公里处海面航行时撞上岩石，1个多小时后船体完全沉没，这给有序撤离乘客留下了一些时间。
“我们都在熟睡中，突然听到巨大的撞击声，然后船舱开始进水，感觉就象是泰坦尼克号。”一位乘客心有余悸地叙述历险经过，“有人受伤，但不严重。许多人受到惊吓。”
官方随后证实，有11人在医院接受检查。事故发生后，加拿大海洋巡逻队舰艇和附近渔船都加入搜救行动，获救乘客大部分被送到距离温哥华630公里的土著居民村庄的社区中心。200多名村民带着毯子和咖啡、三明治等食物，自发到中心提供帮助。
“北方女皇”号1969产于德国，五年前刚经过整修，可同时装载800人和157辆汽车。
调查报告旷日持久
“北方女皇”号客轮不幸沉没后，卑诗省省长金宝尔表示将对事故进行彻底的调查，他本人已赶赴现场。当时有关方面曾经分析说，海风影响可能是事故的主要原因，事发时风速达每小时70公里，海面波浪起伏。
随后，加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board）耗资90万元，历时两年展开调查，直到今年3月12日提交事故最终调查报告。
令人有些意想不到的是，上述报告显示，船只沉没原来与当晚驾驶室一对前情侣船员有关。该报告说，因船员分心未及时转舵，导致客轮在错误航道航行约15分钟后触礁沉没。当时，驾驶助理员利杰特（Karl Lilgert）和舵手布里克（Karen Bricker）在驾驶室谈话。
根据该报告，利杰特确信自己改变过航向，但没有证据表明客轮正确转向。该报告的结论是，“北方女皇”号客轮整个安全系统中断。运输安全委员会女主席塔德萝丝（Wendy Tadros）表示，尤其是在夜间失控，驾驶室内没有第三人在场，没有进行有效的声控和光控。
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