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在加拿大开出租车 正在各地成为越来越难端的一个饭碗
2008-03-03 07:56 多伦多信息港 | 拥有出租车曾是进入小生意领域的低成本路线，但现在不是了。加拿大一些大城市中已出现针对“出租入行权”的价格战，投机活动导致许多新“的哥”因为无力承担高价而被排挤在市场之外。
在加拿大最大的几个城市，拥有出租车生意的成本范围从温哥华的高达60万元到多伦多的15万元(仍然承担不起)，而且这还是出租车营业执照的价格。
在蒙特利尔是22万元，而20年前仅为1万8千元。“为了开出租车，人们不得不第二次贷款。”蒙特利尔公司FinTaxi的老板马赛(Serge Masse)说。他专门为想要做出租车生意的的哥提供贷款。
付出这么大的代价后，出租车车主也很难致富。“他们的平均工资大约是一年3万5千元，具体要看平时工作时间的长短。”马赛说。
每个城市都有自己的出租车营业执照发放系统。如此，蒙特利尔，多伦多和温哥华等地之间的入行价格差距就不难解释了。
温哥华出租车营业执照负责人泰克罗伯(Paul Teichroeb)说，出租车车主如果想在这个城市拥有一辆出租车和一本出租车营业执照就必须购买一个出租公司的股票。“这些人要从现有的股票持有人那里收购，交易价也不会因为是熊市就能下降的。”泰克罗伯说，“交易价一般在45万元左右，有时甚至高达60万元。”
泰克罗伯还指出，温哥华的出租车营业执照交易价同纽约的差不多，在60万元左右。温哥华的一位出租车车主可能有好几辆车，然后出租给其他的司机——这些人一个轮班大约挣70 元。多伦多的定价要更合理一些，但加拿大出租车协会(Canadian Taxicab Association)的主席唐纳利(Jim Donnelly)表示，这里的出租车生意入行成本也随市场波动。
70岁的鲍查德(Fernand Bouchard)在50年前营业执照很便宜的时候就开出租车了，但他说出租车生意中变化的并不只是入行价格。
鲍查德以前是中学教师，业余时间开出租车。上出租车之前，他必须带上帽子，穿上衬衫、夹克，打上领带。“车要一天洗两次……否则，警察就要拦下我们，吊销我们的营业执照。”鲍查德说。现在，他经营蒙特利尔出租车学校(Montreal Taxi School)。学员在这里花150小时学习城市地图，交通规章以及如何同客户打交道。
马赛说，蒙特利尔市内从他的公司贷款的出租车司机有许多是移民，这其中大约25％是受过良好教育的专业人士。“约一半客户是海地人，三分之一是阿拉伯人。”他说。鲍查德说他的出租车学校每班差不多都有两位工程师。“这里有许多高学历的人，但是他们的文凭在这里并不获得认可。”
马赛指出，这些掌握高级技术的工人在加拿大谋生很不容易。
40岁的出租车司机法依沙6年前从阿尔及利亚来到蒙特利尔。“我是航空工程师，在Bombardier做了一年的设计师，之后合同到期，就没有工作了。”正在开车的法依沙说。他不愿告诉我们全名。
他说，要想做回工程师，他必须上大学，重新学习，然后进入工程师行列。“之后，如果你进入了这个行列，他们会问你有没有加拿大工作经历。总之，总是有许许多多的障碍。”
不过，法依沙很乐观，他现在有一个6岁男孩，妻子又怀孕了，估计是个双胞胎。他盯着前方坚定地说自己能度过难关。“我准备牺牲自己，因为我的孩子会得到一切。”（季翔） |
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