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〖加国时评〗黄非祸：碳税，叹税！
黄非祸 2008-02-22 11:30 环球华报 | 卑诗省新一份财政预算出炉，这是省财政厅长泰莱在其任内的最后一份财政预算，因此，意义非同小可，算是她为自己的公职生涯划下一个句点，至于句点是否完美，就见仁见智了，不过，不论你觉得这份预算好不好，她不会，也无法在乎了。
对大众来讲，7月1日开始征收的“碳税”，大概是最受瞩目的，原因是，汽车是现代家庭最基本的配备，有的家庭甚至还拥有两辆以上车子的，因此，这来自对驾车族加油的税收，就成了一个讨论的焦点。
省府的计划是，今年7月1日起，本省驾驶人士每公升汽油将多付2.41分（￠）；到2012年，每公升汽油将多付7.24分。泰莱还表示，未来三年，本省将从碳税获得18.4亿元，而这笔税收将全部回馈给纳税人，用于个人及企业减税，以鼓励采取节约能源措施，配合本省降低温室气体排放量，可说是专款专用。
不用怀疑，这部分是针对改善环境而来，省府还估算出：每年想少缴碳税，每周少开一天车可以节省233元；改搭公共交通工具可以省185元；五公里内改为步行上班节省197元。（这里只针对驾车人士来算。）
然后就可以拟出这套公式：
我增加你加油的钱──你就不会没事去加油──不能加油，当然就得少开车──少开车，碳排放量就会减少──碳排放量一少，大气污染就少──大气污染一少，地球环境就会变好──地球环境一变好，我们天就更蓝，明天就会更美好……
这一套流程，看起来很有道理，但不加油或少加油，及少开车，这个“食物链”的第一个环节，就有争议了。
要让这个环节完美贯通，前提就是要有一完整的交通网络。
但我们扪心自问，本省，哦不，就说大温地区好了，有完整的交通网吗？
我不认为有！
我们单看列治文的一些住宅区，从大马路七拐八拐地，走进迷巷般的住宅区，如果你不开车，往往一走就至少要二、三十分钟。又例如，在乃街桥（Knight Street Bridge）进入列治文两旁的加工区，如果搭公车，要如何进去？我建议，泰莱不妨自己来试试看。
温哥华市可能还好，但本拿比市也有一些我称它是“被忽略的道路”，例如，斯迪尔溪路（Still Creek Ave，怎么样，没听过了吧）上，有不少公司行号和加工厂，方圆数公里没有公车，必须到洛歇公路上找架空列车站，对一个上班族妇女而言，走起来就很费劲，若碰到下雪天，那简直就是折磨。更别说因走路找交通工具而损失的时间。
素里市的情况恐怕也不会太好。
“碳税”的目的，于是就变成了鼓励驾驶人多多受折磨？
如果没有完全的交通网络，一般驾驶对于碳税，第一个想到的，不是要不要开车（因为别无选择），而是咬紧牙关，摸摸鼻子认赔，谁叫你是政府。
说会把收取的税，用回人民身上。我不知这钞票的一来一往之间，是否达到你想要的目的，例如，温室气体排放量真的减低，又例如，那些被“折磨”的驾驶人变得更快乐、更会过日子……
如果收了“碳税”的钱，再拿回人民身上，说是省府的功德一件，那当初何不减税就行了？
如果要减少废气排放量，何不就补助省民买自行车的钱，才是直接鼓励省民以自行车代步的最好方法，不过，要做这一点，我又有问题了，请问，我们有多少方便自行车安全行走的道路和停自行车的地方？ |
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