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加国环保车奖励计划失败 专家指污染源实为旧车
2007-11-22 11:05 |  加环保车计划失败
这份报告称，汽车的寿命比数年前长了许多，15年前製造的汽车，43%都还在路上，这对环境来说，是个坏消息。他预测，直至2000年，车龄15年的房车只有28%还在路上。旧车留用比例的快速增长，引出了汽车业面临的一个巨大问题：气候变化问题。
新民主党汽车评论员马司(Brian Masse)表示，这份报告证明了联邦政府的环保车奖励计划，已经彻底失败。联邦政府不久前推出的环保车回馈计划，对购买某些省油汽车者给予多达2,000元的回馈，而对油耗大的汽车则徵收高达4,000的费用。
马司认为，这个节能车奖励计划应该废除，而代之以鼓励旧车换新的计划。他说：“我们不要惩罚……我们需要鼓励……”，也许可以对旧车换新者给予货劳税(GST)退税。
汽车寿命长对车主有利
德鲁西的报告称，汽车寿命过长的现象，“对环境不利、对新车製造商不利、对政府不利，但最眼前地看，对加国的车主有利。”他还指出，旧车最不省油，污染也是最大。新款车排放进空气的有毒物质比15年老的车少98%。
他说，联邦准备针对已经节能环保的新车设立严格的排放指標，实为本末倒置，因为加国目前还有近700万辆车龄10年以上的汽车仍在路上跑，相当於所有登记註册的轻型车的40%左右。但是，没有哪个政客有胆量向这些旧车开战。
德鲁西还警告称，隨著加元对美元的升值，加国进口美国二手车更加火爆，“有超过2.4亿辆旧车等著北上”，污染本国环境。
多种方法可解决问题
加拿大汽车工人工会(CAW)经济学家史丹福(Jim Stanford)在接受採访时表示，最好用加国製造的新车以新换旧，有益於环境，也有有益於经济。有多种方法可以解决这个问题，具体包括对报废10年以上汽车者给予税惠，或对加国製造、又有环保性能的汽车，给予销售奖励。德鲁西的报告还指出，品质的提高使得汽车使用寿命得以全面地延长。从2000年到2006年，车龄15年仍登记在册的通用、福特及佳士拿汽车，包括轻型货车，比例从35.2%提高到43.7%；进口车的比例则从30.5%，提高到53.9%。
他还指出，有些车的旧车留用率很高，例如车龄11至15年的保时捷(Porsche)中，有98.7%仍登记註册，雪佛兰(Chevrolet)只有48.6%，而现代(Hyundai)只有32.8%，总体来说，价高的汽车，使用寿命更长。 |
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