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温市500货柜车慢驶罢工预演 要求延长协议1年
2007-07-08 08:16 | 两年前导致港口大瘫痪、使卑诗经济损失惨重的自雇码头货柜车司机罢工场面，昨日又再次出现在大温地区。近500辆货柜车昨日由三角洲慢驶至温哥华市中心，要求现有的临时合约延长一年，直至谈妥新合约。有华裔商家对此充满忧虑，计划将公司搬到劳资关系较为稳定的美国(见另稿)。
据明报报道，温哥华港口是否能够避免两年前的大罢驶事件，进入关键时刻。2005年大罢驶后签定的协议备忘录将会在8月3日届期，但新合约还未谈妥，货柜车司机要求现有协议延长12个月，而且要建立一套行之有效的执行机制，他们也要求禁制新货柜车以及操作人员以自雇形式加入这一行业。
温哥华货柜车司机协会(Vancouver Container Truckers Association)的会长邹贺(Paul Johal)昨日表示，自雇货柜车司机并不希望引发另外一次的码头危机。他希望在2005年由调停员雷迪(Vince Ready)提出的调停方案，在合约到期后可以继续执行，好等各方有机会寻求永久的解决办法。
昨天共有逾500辆货柜车参加慢驶抗议。车队首先在91公路与10号公路集合，然后沿91号公路驶上Alex Fraser桥，再转上乃桥(Knight Bridge)，直驶到温哥华喜士定街(Hastings St.)，再转向东驶往港口。
不过，当中20辆货柜车则转于喜士定街转往西面，直驶加拿大广场，汇合工会领袖，向温哥华港口局递交信件。该信列出司机各项要求，以及提出会面，以解决纠纷。但港口局昨日休息，邹贺只能将信件从门缝递入，才结束昨日的行动。
昨日交通并不频繁，抗议货柜车只在慢线行驶，受到影响的主要是要右转的车辆及行走慢线的巴士。
邹贺表示，自雇货柜车司机一直呼吁加强执行协议规定，并且要求在新协议内定要包括一套有效的执行机制。他认为2005年底协议是一份好协议，但他指摘港口局未有好好执行协议。
卑诗劳工联会的会长辛克莱(Jim Sinclair)昨日亦到场支持自雇货柜车司机。他认为，政府有责任制止货柜车司机之间互相割价抢生意，以保证港口的运作畅顺。临时协议注明不让新人以自雇形式入行的条款，但港口局却向雇用廉价司机的运输公司发出愈来愈多的牌照，而长期提供服务的独立车主与操作人员则得不到牌照。
辛克莱认为，惩罚要具有一定的阻吓力，法规才能有效执行。他认为违规的公司应该要面对吊销牌照的命运。
一名货柜车司机Paul Uppal解释，目前自己拥有货柜车而又自己经营的司机，已经不容许新人入行，但港口局却向雇用司机驾驶的运输公司大量发牌，这些公司则廉价聘用司机，无形中造成割价竞争。
邹贺又认为温哥华港口局的定位制度完全不可行，应该撤销。邹贺说，目前未有想到罢工的问题。他只希望能够尽快展开谈判，以达成协议。 |
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