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多伦多投24亿发展轻轨公交网络 全程80公里
2007-03-16 15:30 | 多伦多公车局定於今天宣布一个在多市大规模建设公交网络的巨大型计划。该计划將在多伦多建造60到80公里的轻轨车﹐以便大大加快公车的运行速度和可靠性﹐增强对於乘客的吸引力。整个计划的实施可能需要10年时间﹐耗资20多亿元。
明报报道，公车局主席张本力(Adam Giambrone)昨天表示﹐公车局对於这个计划﹐已经筹划了一段时间。计划是在多伦多一些繁忙的马路上﹐修建街车专用轨道﹐就象士巴丹拿道上的轨道﹐和目正在建的圣卡拉路上的街车专用轨道。
选定的马路包括:
．芬治路线是在现有芬治路北面的输电走廊附近发展贯通士嘉堡北面和怡陶碧谷北面的轻轨车，把之接驳到公车局的地铁线。
．沿艾灵顿西路兴建轻便铁路(RT)，联结到圣卡拉路的街车线，这条路线亦会驳通到皮尔逊国际机场。
．在多市靠近湖滨的西面兴建怡陶碧谷线驳通市中心联合车站。
．联结雪柏路地铁站至Scarborough Town Centre的延线。
．把Scarborough Town Centre的轻便铁路(RT)驳通至士嘉堡东北面。
如果人们对这些路段感到熟悉﹐那是因為公车局数年来一直计划在这些路段上开闢公车专线﹐而且它们也都上了苗大伟的市长竞选政纲。
张本力说﹐整个计划是要把多伦多变成一座公交城市。计划实施完成后﹐不拥有私家车的司机﹐就不会感到特別的不方便了。
他说﹐在市区建立高速公路显然不现实﹐因此建立公交专线﹐就成為首选。
他又说﹐今天公布的计划﹐可能还有些令人惊讶的地方。
修建这些街车轨道需要耗费20多亿元的经费﹐多伦多市府自然无力承担。张本力表示﹐如果有了周详的计划﹐可以期待联邦和省政府的拨款。就像多伦多延伸到旺市的地铁线一样﹐该线路上周刚刚获得联邦的拨款。
右翼的市议员黄旻南对於这个即將公布的公交计划表示不满意。他认為﹐这样做﹐可能造成多伦多街头交通的更加拥挤﹐令到那些必须开车的市民﹐遇到更大的困难。
公车局的官员声称﹐铺设街车轨道﹐每公里的价格只需要建设地铁轨道的十分之一。因此﹐铺设街车轨道﹐似乎成了唯一的选择。
发展轻轨车每公里的造价是3000万元，若以兴建80公里计算，工程的总开支是24亿元。 |
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