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商户停车场减税 卑诗省运输厅长宣佈重组大温交通局
2007-03-09 11:30 |  运输厅长宣佈撤销交通局
根据2006年开始的一项关於检视卑诗现有公共交通和道路管理机制的独立报告﹐冯宜干提出的组织架构改革法案，包括成立“市长委员会”（Council of Mayors），宏观审查公共交通的策略发展决定和徵税措施，並为北达潘伯顿（Pemberton）东至吉利华（Chilliwack）的地区制定10年长远发展计划；为了实施这一计划，省府將成立一个由11名专业人才组成的理事会，包括法律、金融、財会和公共交通计划方面的专才，监督日常的微观管理体系，而他们无需选举产生；省府还將设立一个独立专员职位，审视诸如车票上涨和土地使用计划等方案並致力於將其透明化。
而在財政架构方面，冯宜干表示將会削减令人垢病的商户停车场税（parking site tax），节省纳税人每年300万的支出；追求更多的“平衡”。使得道路使用者、物业税纳税人、公共交通使用者共同承担责任。避免单纯依靠提高物业税进行补贴，致使在过去年度物业税持续上涨的情况发生。但冯宜干也表示，市长委员会明年有权在公共交通服务区域增收每升3分钱的燃油税。冯宜干表示新的法案最快將在今年秋天实施。
对於冯宜干发表的改革法案，公共交通工人工会的代表就表示，新的11人理事会不经选举，取代目前经过选举产生的、代表纳税人的15人委员会，意味著今后纳税人不会有代表自己利益的声音。而且新的改革方案涵盖北达潘伯顿东至吉利华的地区，这意味著新方案中超出原本的大温区域局范围的居民，也需为新的税项纳税。
而卑诗省新民主党交通事务评论员卓乐群（David Chudnovsky）则表示，將成立的“市长委员会”很难监控到公共交通的日常管理工作。在为公共交通设施募款徵税方面也是“换汤不换药”。
据悉，多年来卑诗省政府与市镇政府由於在交通基础建设问题上意见不一，关係紧张。1999年的新民主党省政府成立大温交通局加以协调。理论上，市级政府在交通和捷运规划上因此获得更多发言权和独立权，但实际上交通局常夹在省府与市级政府的矛盾中。 |
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